今乗っている車（４年前に中古で購入した２００４年型のレガシィ・アウトバックCBA-BP9）を車検に通すつもりで見積もりをしていただくと、何と７３万円を超えていました！目が点！！！タイミングベルト交換関係の費用に加えて、排気系の部品の交換費用がかなり高額になっていました。特にマフラー溶接部分が錆びて外れかかっている状態を確認。さらに順番に古くなっていく部品の交換も予想されるとのこと。やはり車は金食い虫か。
７３万円かけて車検に通して今の車に乗り続けるか、それとも新しい中古車に変えるべきか。あるいはもう車には乗らないべきか。主に祈りつつ、急いで家族会議を開き、家族で中古の車を見に行きました。ちょうど東海聖書神学塾に貸していた１００万円が戻ってきて経済的必要も満たされました。主よ感謝します。
与えられたのは、２０１０年型（７年型落ち）のレガシィB4（DBA-BM9）。長い基礎研究によって開発されたアイサイト（Ver. 2）が実を結び始めた第５世代のレガシィ。ボクサーエンジンと呼ばれる、低重心で振動を打ち消し合う水平対向エンジン。左右対称（シンメトリー）にデザインされた車体と動力を四輪全てに伝えるシンメトリカルAWD。リニアトロニックと名付けられたギアをもたない新時代の動力伝達機構。これら全てが統合的に働く結果としてのトップクラスの安全な走り。走りを極めれば安全になるということを実証しているSUBARU。疲れにくさが安全運転につながり、一件でも交通事故が減りますように。
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